海運價格一年翻三番
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- 發布時間：2019-11-28
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【概要描述】1月14日，青島香港中路一外貿公司負責人孫先生說，一月前公司一批貨物發往歐洲，但由于對方追加訂單而推遲了發貨時間，沒想到在這短短時間內，海運價格又上漲了不少。據了解，海運價格在2009年4月達到谷底后，開始一路回升，價格到目前翻了三番。
海運價格一年翻三番
【概要描述】1月14日，青島香港中路一外貿公司負責人孫先生說，一月前公司一批貨物發往歐洲，但由于對方追加訂單而推遲了發貨時間，沒想到在這短短時間內，海運價格又上漲了不少。據了解，海運價格在2009年4月達到谷底后，開始一路回升，價格到目前翻了三番。
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1月14日，青島香港中路一外貿公司負責人孫先生說，一月前公司一批貨物發往歐洲，但由于對方追加訂單而推遲了發貨時間，沒想到在這短短時間內，海運價格又上漲了不少。據了解，海運價格在2009年4月達到谷底后，開始一路回升，價格到目前翻了三番。
福泰廣場一國際貨運代理有限公司海運部陳經理告訴記者，2008年10月份金融危機爆發后，青島的集裝箱制造業首當其沖，船公司隨后陷入困境，海運價格在2009年4月達到谷底?！皻W洲航線在2008年初為1800美元/TEU(標準箱，下同)，經過幾次下跌，2009年4月份跌到200美元/TEU，跌幅超過80%；北美航線在危機前為2400美元/TEU，2009年4月份跌到560美元/TEU，跌幅接近75%；非洲、中東、東南亞航線價格也有很大幅度的下跌?！标惤浝碚f。
無奈之下，從2009年下半年開始，青島各船公司開始采用多種辦法來削減運力。小船公司一般是租船運營，大船公司則80%是自有船只。租船運營的船公司寧愿支付一部分違約金也提前退租。船只減少后，運力開始出現供不應求，運價由此開始上揚。陳經理說，2009年4～5月，美國航線運價為560美元/TEU，7月為900美元/TEU，8月漲到1200美元/TEU，10月～12月漲到1400美元/TEU。據介紹，2010年1月15日各航線運價繼續調整，上調幅度在200～400美元/TEU，美洲航線上調幅度最大，為400美元/TEU。
中國海洋大學運輸經濟學教授李劍表示，海運價格經過瘋長，仍沒有達到金融危機前的價位，船公司仍有進一步推高運價的“動力”?！斑\價過度上漲必然侵害到外貿公司的利益，但如果市場持續回暖，船公司必將增大運量，重新展開新一輪競爭，到時航線爆倉的情況將不再出線，海運價格也有望穩定下來?！?/div>
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